Los aviones te permiten viajar largas distancias en un corto período de tiempo. Se hacen pequeños agujeros en el ojo de buey, ¿por qué se necesitan?
Creación del primer avión.
Desde la segunda mitad del siglo XIX, la gente comenzó a trabajar en la creación de aviones. Pero el primer vuelo tuvo lugar solo el 17 de diciembre de 1903. El diseño voló unos 260 metros.
En 1910, Alexander Kudashev demostró un biplano de su propia asamblea, que voló unos 40 metros. A partir de esto comenzaron los primeros pasos en la construcción de aviones en Rusia.
En la primera mitad del siglo XX, diferentes países comenzaron a trabajar activamente en esta área, tratando de crear un avión de alta calidad. Howard Hughes, hijo de un magnate que invirtió una parte sustancial de su fortuna en el diseño de varios aviones, dejó una gran huella en la historia. Su compañía fue una de las primeras en comenzar a transportar personas en todo el mundo utilizando aviones.
¿Por qué necesitamos agujeros en las ventanas de los aviones?
Durante el despegue, diferentes modelos de aviones alcanzan una altura en el rango de 7 a 13 km. Debido a esto, la presión y la temperatura detrás del ojo de buey durante el vuelo son significativamente diferentes de las del aeropuerto.
Hecho interesante: a una altitud de 10 km, la temperatura del aire puede alcanzar los -55 grados centígrados. Y la presión es de aproximadamente 200 mm RT. Art., Mientras que a altitud cero se encuentra en la región de 760.
Un fuerte cambio de presión detrás del ojo de buey durante el vuelo crea una fuerte carga en el casco. Si no se ocupa de alinear las condiciones externas e internas de antemano, es posible que el avión no pueda soportarlo: las ventanas se romperán y reventarán. Para esto, se hacen pequeños agujeros. Gracias a ellos, el aire fluye desde ambos lados, por lo que la presión se iguala. Si esto no se hace, deberá colocar un vidrio más duradero y pesado.
Los agujeros en las ventanas son necesarios para igualar la presión dentro de la cabina. Dado que el avión se eleva a una gran altura durante el vuelo, las condiciones circundantes cambian significativamente y difieren de las del interior de la estructura. Los agujeros ayudan a suavizar la diferencia.
